つくばであれこれ (@研究学園)

http://toyokeizai.net/articles/-/38659
最終的には元売りの努力次第ですね。
あぁ、リーマンショック後のあの安値が懐かしい・・・

ガソリン高いですね！
私は今日研究学園のコスモ石油で入れて157円…だったかな？カード会員割引プラスメール会員割引でこれです。週明けに更に値上げ予定らしいです。涙

4月から地球温暖化対策税とかいうのが導入されましたよね。こんなのを消費税に便乗してこっそり導入するのが嫌らしいなと思いました。クルマ社会では本当に家計直撃なのでやめて欲しいです。

メッケレ さん

たしかに安いころが懐かしいです。

晴れてるときは自転車でほぼOKですが、雨振ると、ガソリン消費のことが気になって自宅に引きこもってしまうとかありますから。

とにかく、値下げして欲しい！

ミニー さん

今週は158円前後みたいですね。

我が家は、ENEOSカードも作ってしまいました。これもカードで支払うことで都合5円引きになるみたいです。

温暖化対策税、知りませんでした。こんなのいつの間に導入したんだろう。

ただ、これは難しいところですね。この税金、原発再稼動してれば不要になってたかもしれません。悩ましいところですね。

うちのはハイオクなので、1回の給油で福沢さんの勢いです(>_<)
ガソリンが高いのはもう仕方ないから、
とにかく二重課税だけでも遡及にどうにかして貰いたい！

すみません訂正です…
「遡及に」→「早急に」です。m(_ _)m

かれん さん

どこかで開き直るタイミングが来るかも。

ハイオク仕様も、レギュラー入れて走らないことは無いんです。

コンピュータが制御してるから、レギュラーだったらそれにあわせて、バルブタイミングとかコントロールするんだと思います。


ってか、そろそろ軽かハイブリッドに買い換えようかと思い始めました・・・

私の現在のクルマは、某ドイツ車なので、50:50（ハイオク＆レギュラー半々）もイケルんですよ。
でもさすがにそれは面倒くさい。
そこで、ハイオクの代わりにレギュラー入れる作戦なんですが、
職場の人が、「ハイオクなんてもったいねえ！」と言って、私と同じ某ドイツ車でそれをやっていたら、
エンジンがイカレてしまいました。イカレル前もパワーは落ちるし燃費も落ちるしで、
「けっきょく良い事は無かったな」と本人は反省してたので、
私は、ハイオク仕様にレギュラー入れる勇気は出ません(^^;;

>そろそろ軽かハイブリッドに買い換えようかと思い始めました・・・
燃費以外に、買い替える必要性に迫られているので無ければ
買い替えずに乗り続ける方が、経済的だしお金かからないと思いますよ(^^)

昔、家族でマークIIに乗っていたことがあるのですが、2500ccでハイオクでした。
説明書には「レギュラーでも走れるが、性能が落ちる」と書いてありました。
ただ、一度もレギュラーを入れたことはありませんでしたが。
まぁ、十数年前のお話ですので、あの頃はハイオクでも今のレギュラーと比べれば・・・

かれん さん

ありゃー、そうなんですか。

我が家は日本車なんですが、ハイオク仕様にレギュラーを入れ続けてはや10万Kmですが、エンジンに支障はまったくありません。

さすが日本車ってとこですかね。



>買い替えずに乗り続ける方が、経済的だしお金かからないと思いますよ(^^)

そうなんです。
初期費用を、買い換えたことで削減できるランニングコストでペイしようとすると結構期間がかかるんですよね。

メッケレ さん

たまにハイオクを入れるのですが、ちがいは全くと言って良いほどわかりません。

ターボ車だったら顕著に違いが現れるのかもしれませんが、我が家はノンターボなので。



ちなみに、ハイオクは、自然着火をしにくくするために添加剤をいれたガソリンです。
内燃機関は、ガソリンを混ぜた空気を圧縮して点火、爆発させて運動エネルギーを取り出しています。圧縮比をあげることで爆発力を強化することが出来るのですが、圧縮すると空気の温度が上がり、自然発火してしまいます。これが起こると圧縮中に爆発してしまうのでエンジンの出力が落ちてしまいます（ノッキングですね）。
ターボは、排気ガスの力でタービンを回してエンジンに空気を強制的に送り込むことで高い出力を得る仕組みですが、これも空気を圧縮するわけなので空気の温度があがり、自然発火の原因となってしまいます。そのためにタービンとエンジンの間にインタークーラーを挟んで空気の温度を下げるようにしています。

ということで、自然着火しにくいハイオクは、より高い圧縮比で混合空気を圧縮することが出来るので、高い出力を得ることが出来るわけです。なので、ターボ車には特に有効なんですね。