2009年02月22日
研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 葛城西線
研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 葛城西線
葛城西線とは、つくば市新市庁舎の西側を、南北に走るようになる道路です。
現在整備中ですが、この道路、南側は山新前に出てくるものと思われます。
それがこれですね。
下の記事は11月ごろの記事ですが、見た目はあまり変わっていませんね。
周辺を含めて全体的に見渡すと、開発が進んでいることがわかるのですが、私の腕ではそこまで伝えきれません・・・
広角のデジカメが欲しい・・・
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研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 開発中 その４
(2008/11/23)
研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 開発中 その４です。
山新の少しだけ北側の、研究学園地域側の開発中の場所です。
明らかに道路ですね。これは、左に曲がり、つくば市の新庁舎の西側をとおりながら北上する道路になると思われます。
元自動車研究所のオーバルの西側に位置する道路ですね。
結構準備が整ってきています。
葛城西線とは、つくば市新市庁舎の西側を、南北に走るようになる道路です。
現在整備中ですが、この道路、南側は山新前に出てくるものと思われます。
それがこれですね。
下の記事は11月ごろの記事ですが、見た目はあまり変わっていませんね。
周辺を含めて全体的に見渡すと、開発が進んでいることがわかるのですが、私の腕ではそこまで伝えきれません・・・
広角のデジカメが欲しい・・・
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研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 開発中 その４
(2008/11/23)
研究学園（つくば新都心） 西側 山新前 開発中 その４です。
山新の少しだけ北側の、研究学園地域側の開発中の場所です。
明らかに道路ですね。これは、左に曲がり、つくば市の新庁舎の西側をとおりながら北上する道路になると思われます。
元自動車研究所のオーバルの西側に位置する道路ですね。
結構準備が整ってきています。
Posted by l-support at 13:36│Comments(8)
│葛城西線
この記事へのコメント
この道路も着々と準備が整いつつありますね。
この道路が完成すれば、つくば新都心の東光台方面のアクセスが強化されますね。
私としてはつくば市は坂東市から利用する為､県道123号からの万博記念公園駅方面まで延びる県道19号バイパスの研究学園駅方面への早期開通を目指してもらいたいです。
この道路が完成すれば、つくば新都心の東光台方面のアクセスが強化されますね。
私としてはつくば市は坂東市から利用する為､県道123号からの万博記念公園駅方面まで延びる県道19号バイパスの研究学園駅方面への早期開通を目指してもらいたいです。
Posted by w_rpro at 2008年11月23日 22:11
w_rpro さん
この道路が完成すると、研究学園駅西側はずいぶんと様変わりすると思います。
いまのところ、進入すらできない状態ですから
この道路が完成すると、研究学園駅西側はずいぶんと様変わりすると思います。
いまのところ、進入すらできない状態ですから
Posted by l-support
at 2008年11月24日 10:46
at 2008年11月24日 10:46道路自体は大きな変化は無いですね。
此方は暫定1車線の可能性が高いですね。この広さなので、最初は片側1車線確実ですが、交通量が増えてきたら、片側2車線にするのです。
恐らく、左側の用地はその為のものだと思われます。
片側1車線でも良いので、早期の開通が望まれますね。
此方は暫定1車線の可能性が高いですね。この広さなので、最初は片側1車線確実ですが、交通量が増えてきたら、片側2車線にするのです。
恐らく、左側の用地はその為のものだと思われます。
片側1車線でも良いので、早期の開通が望まれますね。
Posted by ツクビー at 2009年02月22日 19:47
遅ればせながら、各主要道路の名称がやっと理解できました。
http://business.ur-net.go.jp/chiku/301/syousai/2.gif
各道路の幅員も記載がありますので、車線数のご参考までに。
http://business.ur-net.go.jp/chiku/301/syousai/2.gif
各道路の幅員も記載がありますので、車線数のご参考までに。
Posted by NAK at 2009年02月22日 20:25
ツクビー さん
なるほど、うまく交通量が増えて片側2車線になるといいのですが。
とりあえず、早期開通は期待します。
なるほど、うまく交通量が増えて片側2車線になるといいのですが。
とりあえず、早期開通は期待します。
Posted by l-support at 2009年02月22日 23:47
at 2009年02月22日 23:47NAK さん
幅員をみると、30Mあるところは片側2車線ですね。とすると、現在出来ている道路以外は、ほぼ片側１車線ですね。
葛城北線というのも、幅員１６Mとなっているので、片側1車線ですね。
新都市中央通は、幅員３０Mとなっています。西側がどこまで３０Mなのかは不明ですが、やはり、感覚的には学園線まで30Mでいきそうな気がします。
面白いのは、西平塚高野線です。俗に平塚線と呼ばれている道路（県道24号だったかな）です。
これが、幅員30Mになっていますね。そういった情報はゲットしていて、以前、記事にしたことがあるのですが、まったくそんな気配を見せません。怪しいなぁと思っていたのですが、計画はされていたのですね。とすると、あのあたりの開発状況も気になるところです。
http://lsupport.tsukuba.ch/e5554.html
幅員をみると、30Mあるところは片側2車線ですね。とすると、現在出来ている道路以外は、ほぼ片側１車線ですね。
葛城北線というのも、幅員１６Mとなっているので、片側1車線ですね。
新都市中央通は、幅員３０Mとなっています。西側がどこまで３０Mなのかは不明ですが、やはり、感覚的には学園線まで30Mでいきそうな気がします。
面白いのは、西平塚高野線です。俗に平塚線と呼ばれている道路（県道24号だったかな）です。
これが、幅員30Mになっていますね。そういった情報はゲットしていて、以前、記事にしたことがあるのですが、まったくそんな気配を見せません。怪しいなぁと思っていたのですが、計画はされていたのですね。とすると、あのあたりの開発状況も気になるところです。
http://lsupport.tsukuba.ch/e5554.html
Posted by l-support at 2009年02月22日 23:54
at 2009年02月22日 23:54新都市中央通は万博記念公園とみどり野の東側を通って、常磐道にぶつかるまで計画が延びていたかと思います。 名称からして都市軸道路ですから、道幅は片側2車線＋歩道を確保しつつも、当初は片側1車線の可能性もありますね。
Posted by NAK at 2009年02月23日 23:04
NAK さん
万博記念公園ということは、学園線を越えてまだ続くと言うことですよね。
さらに常磐道までつづくとなると、結構な道路になりますね。
万博記念公園ということは、学園線を越えてまだ続くと言うことですよね。
さらに常磐道までつづくとなると、結構な道路になりますね。
Posted by l-support at 2009年02月24日 01:22
at 2009年02月24日 01:22