にほんブログ村 地域生活(街) 関東ブログ 茨城県情報へ
にほんブログ村
にほんブログ村 地域生活(街) 関東ブログ つくば情報へ
にほんブログ村


特集
パン屋さんマップ
ラーメン屋さん特集
ユーティリティ
サイトマップ
画像アルバム
カスタム検索
オーナーへメッセージ
< 2018年09月 >
S M T W T F S
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
画像付き最新記事
過去記事
QRコード
QRCODE
アクセスカウンタ
読者登録
メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。解除は→こちら
現在の読者数 21人
プロフィール
l-support
l-support
つくばに住んでいます。ずっと住んでいるわけではないのですが、それなりにゆかりがあります。TX開通にあわせ、発展する街を見るのは楽しいものですね。「つくばであれこれ」公式!?ツイッター始めてみました。
2016年05月14日

研究学園の激安駐車場がだんだん激安ではなくなってきています。


以前こんな記事を書いています。



ここの駐車場、実はだんだんと値上げしてるんですよね。




これは4月29日の様子です。 300円ですよね。確かに研究学園駅近くの駐車場としては安いですが、もはや激安とはいい難いかも。





これは4月11日の様子です。 あ、250円だ。

50円づつ値上げして様子を見る作戦ですかね。




同じカテゴリー(研究学園(つくば新都心))の記事
この記事へのコメント
おっしゃるように、様子を見ているんですかね。
値上げしても、利用したい人は利用しますから。

今日の新聞の折り込みチラシに大曽根タクシーの広告が入っていました。
しかし、よく見たら、そのチラシは社長が数日前に常陽新聞が載せたインタビュー記事を丸々載せています。
大きく分けると、
○TXと常磐線の比較
○TXの延伸
になります。
内容としては、以下の感じです。

TXと常磐線の比較では、TXはほぼ一直線で秋葉原とを結ぶので、スピードが出やすい。
ホームに柵があるから安全で、踏切も無いから車との事故は一切なし。
一方、常磐線はカーブが多いため、スピードが出にくい。
地上を走るため、ゲリラ豪雨などでは減速・見合わせが出てしまう。
ホームに柵が無いので危険、特急は駅では減速しなくてはならない。
踏切があるので車との事故あり。
TXの延伸では、常磐線が東京まで伸びたのだから、TXは新宿に伸ばす方がよい。
2路線とも東京乗り入れは無駄。パイ(乗客)を食い合う。
もしTXも東京に乗り入れたら、上野東京ラインの常磐線分は減らされるだろう。
今は北千住で常磐線に乗り換えて東京に向かう人が多いが、
TXが東京に乗り入れたら上野東京ラインの利用客が減るから、本数が減らされる。
つくばより北は茨城空港を経由して水戸まで繋げた方がいい。
こうすることで、茨城空港が首都圏の第3の空港としての役割がはっきりする。
水戸まで繋げるのは、水戸発の特急を設定することで、
水戸も十分東京通勤圏に入ることができ、茨城が大きく変わるだろう。

まぁ、壮大な「構想」ですな・・・
Posted by メッケレ at 2016年05月14日 22:02
メッケレ さん

いや、すごい構想ですね。

TXと常磐線では、線路ができた時期が決定的に異なりますなら、いろいろ条件も異なります。進化の過程ですから。

TXが東京に伸びた後、どこに向かうかというと、やっぱり南じゃないですかね。

2路線とも東京に乗り入れは無駄といわれると、TX利用者としては「じゃあ、常磐線が乗り入れやめたら? 」ってなります。常磐線利用者は逆ですよね。ということで、両方が東京に乗り入れするようになりますね。

TX利用者で東京行く人って、北千住で乗り換えるんですかね。私は秋葉原で乗り換えます。ということで、上野東京ラインにはあまり絵教師ないのではないかと思ってます。

水戸までつながることはないでしょうね。常磐線があるのに、それに並行させるなんて無駄です。
Posted by l-supportl-support at 2016年05月15日 22:37
つくば駅にしろ、研究学園駅にしろ、駐車場がどんどんすくなくなってきています。パーク&ライドではなくなってきていますね。

TX利用した時には、北千住で降りる派です。もっとも池袋に用事が多いので。
地下鉄も乗り換えられるので、使用する方も多いと思います。
あと南への延線、相互乗り入れは十分ありうる話ですが、個人的にはなんともいえません。特に相互乗り入れですと、事故とかトラブルがあるとダイヤが乱れまくりなので。
常磐線ほどにはならないとは思いますが。(もともと風などの影響受けやすい上に、品川ラインになってから、遅延なども増えている?イメージです。)

TXに望むとすると、まずは、終電遅くしてほしいです。
Posted by たっちゃん at 2016年05月16日 08:34
たっちゃん さん

そもそも、パーク&ライドなんて方針はなかったんだと思います。なにせ研究学園駅近くの市営駐車場が市の職員用駐車場になってしまうぐらいですから。

市がそんな対応しているのに、民間の駐車場がパーク&ライドなんて気にしないと思います。土地が高く売れればさっさと売りますよね。


あ、やっぱり北千住で乗り換えてる方っているんですね。よく考えると確かに北千住で一気に人がおりますから。

南の延伸はあるけど、相互乗り入れはどうだろう・・・ TXの駅は6両編成以上は止まれない駅が多いので結構難しいと思います。
Posted by l-supportl-support at 2016年05月21日 20:55
上の画像に書かれている文字を入力して下さい
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。